Da lo mismo.

Para que compartir,iguales.
Para que disentir,diferentes.
Es suficiente.

Para que discutir,pasionales.
Para que coincidir,viajantes.
Es suficiente.

Para que te amo,amante.
Para que te quiero,quererte.
Es suficiente.

Tómalo todo que al verte,
Con esta luna enfrente.
Es suficiente.

De cierta, soledad.

Nadie puede estar más solo
Que cuando lo dice, está.
Sólo que solo enfrenta,
El miedo del que no está.

Nadie puede estar más solo
Que cuando lo vive, está.
Sólo que solo enfrenta,
El miedo del que ya no está.

Nadie puede estar más solo,
Que cuando lo siente, está.
Solo que solo enfrenta,
El amor que se fué.

(Chávez,2010)

Doy.

No es requerido que te baste,
No es cobro que ganaste,
No es todo, por darte.

Porque la plétora de tu soberbia,
Ceguera pretenciosa,
Dejo de tu velo, ominoso.

Quedo no a tu lado,
Quedo, que cuando te hablo.
Hay cosas que no quiero darte.

(Alfonso Chávez,2010)

Mexicana de Aviación, pervertida.

Después de un intenso trabajo por parte de sindicatos de Mexicana de Aviación surge nuevamente la pregunta de cuál será la dirección que tomará la compañía. En un acto sin precedentes y reconocido en diversos lugares, el grupo de sobrecargos y pilotos ha demostrado ser parte de la solución de los problemas que le aquejan. En los últimos días, todo apunta a que una propuesta será la capitalización de los pasivos laborales. Esto significaría un avance sin precedente en la historia laboral de México; esto sin menospreciar por supuesto el trabajo de grandes personajes del pasado en las cooperativas que aún funcionan en nuestro país. Dicho avance brindaría la posibilidad de que un grupo de trabajadores demuestre su capacidad de hacer crecer una compañía aérea. Sin embargo leía el día de hoy un artículo del columnista Marco Antonio Mares que decía lo siguiente:



"La pregunta es si habrá algún inversionista que esté dispuesto a correr una aventura en donde no tenga el control de la empresa y obligadamente tenga que ajustar sus planes a la óptica de los trabajadores. El tiempo sigue pasando y con él las posibilidades de acuerdo se reducen."


A lo cual contesté:

"Marco Antonio, ¿ A poco las cosas no son equitativas en las empresas?. ¿Qué no todos trabajan para el mismo lado? Creo que está subestimando la capacidad de los pilotos. Y le voy a decir algo: que invierta quien tenga visión a futuro y aquel que sea justo. Y espere a ver una demostración del sindicalismo del siglo XXI. Desafortunadamente regresamos siempre al mismo lugar, cuando comenzamos a creer que el trabajo que tenemos es el que merecemos. ¿No le preocupa ver lo que está sucediendo en la cuestión laboral en nuestro país? Lozano reporta empleos y empleos. La mayor parte; de la industria en la construcción, paradójicamente trabajan muchos en la construcción de fortunas, y que quede claro que no le quiero hacer a Fidel Castro. La línea entre lo justo y lo que no lo es, es muy delgada en cuanto a las empresas, sin embargo nadie queremos hablar de ello. Parece que ya nos la creímos, y que es mejor, dar por censura hablar sobre el empleo."


Y es que hay que hablar sobre el empleo. Dejando la impulsividad con lo que de ahí hago un comentario, me parece importante destacar lo que yo creo que es que me molesto tanto. Sin ser un experto en el área económica, me doy cuenta que nos hemos habituado a pensar que un grupo empresarial, no tendrá nunca interés de invertir en igualdad de circunstancias con sus empleados. De tal forma que yo no creo que fue en su momento, ni en la actualidad, el objetivo de los sindicatos. Los sindicatos precisamente comenzaron debido a la desigualdad de circunstancias. ¿Cómo podemos poder creer que la empresa se debe a la enorme capacidad del empleador y el impuro deseo y trabajo de su empleado?. Y ahí es donde comienza la discusión.

La perversión de las corporaciones. Y de ahí depende mucho la ambición del patrón. Esto es, si los objetivos los logrará gracias a metas propias, o si los logrará hacia metas comunes. Y me parece que en Mexicana no se permitió un objetivo común. Las cosas se ocultaron hasta el último en lo oscurito, y de ahí en que se convirtiera todo en algo perverso.


El perverso se esconde y en lo clandestino fantasea. Es aquel con características infantiles, con objetivos únicos. Y así funcionan también algunas empresas en la actualidad. No es posible pensar que una compañía quiebra por que las partes no se pudieron poner de acuerdo y los pasivos laborales lo eran todo. (Cacharon al perverso viendo desde la mirilla).

La actualidad podría brindarnos la posibilidad de que existan formas en que todos caminemos hacia el mismo lado. Las compañías también enferman, las compañías también tienen su neurosis, representadas en sus direcciones. Y es precisamente sobre lo que se tiene que discutir, pero esa discusión no puede ser unilateral. Es más se anula simplemente con la premisa anterior. Es increíble pensar que en la situación de Mexicana no se hubieran involucrado todas las partes desde hace mucho tiempo atrás. Ahí está la disfunción que hubo y la incapacidad de poder prevenir las cosas, porque nadie pudo darse cuenta de la perversión que le aquejaba.

Hoy conocí un poema de Alí Chumacero...

De tiempo a espacio

Naciste desde el fondo de la noche,
del sueño donde el tiempo comienza a ser raíz
y la mirada sólo tibio aire,
cuando aún no era ojo sino apenas un viento suave,
un aroma erigido sin mano que lo toque.


Eras la flor ahogada flotando sobre el cuerpo
en nuestro amanecer hacia la luz;
destrozabas la noche con tus ojos,
hundida en mi desnudo
tal un vivo rumor de brisa que al oído
volcara la virtud de su marea,
y mi aliento en tu savia navegaba,
y tu voz en mi pulso se moría
como sombra de ave agonizante,
transformando mi cuerpo en sueño tuyo,
en vivo espejo abandonado
o silencio que cruza los espacios.

Y esto es lo que hay.

Esto parece guerra,
sin amor ni paz.
Escrito está.
Ni veda, ni tregua.

Esto parece esbozo,
sin postura ni fin.
Escrito está.
Ni beodo, ni momo.

Esto parece todo,
sin propuesta ni mal.
Escrito está.
Ni cómo, ni modo.

Esto es todo lo que tengo
Esto es todo lo que hay,
Y temo precisar,
que ahora, no sé cómo.

(Chávez,2010)

Mexicana de Aviación.

Recientemente Mexicana de Aviación suspendió operaciones debido a una crisis financiera que le aquejaba. Lo que esté por suceder será tema vasto en los siguientes meses.
La situación es crítica y el tema relacionado a los dineros dificulta las operaciones de salvamento; Mexicana de Aviación se enfrenta al cronómetro, haciéndole honor a la incertidumbre.
Me parece importante destacar algunas situaciones que mi pensar son suficientemente preocupantes las cuales iré publicando poco a poco.

Mi primera entrega se basa en las condiciones por las cuales una compañía presiona atribuyendo sus condiciones económicas a la plantilla laboral, y momentos después se retira de manera franca, en la preservación de su adquirida compañía. Los resultados de esto, las negociaciones y demás productos no los conocemos al momento. Sin embargo si podríamos detenernos un poco en el punto de partida del conflicto económico que aqueja a la compañía.

Las condiciones para que siguieran en la jugada los accionistas, era la propuesta de reducir a muy poco las conquistas de contrato colectivo que los trabajadores habían tenido. Ahora bien, para echarse al ruedo, un espontaneo se tira sin muleta o capote; sin embargo la maquinaria con la que una administración como la del Grupo Posadas lidió, fue más compleja y pudo parecérsele mas a un caballo con peto y picador montado. Con esto me refiero a que, me parece considerable que la fantasía de este grupo de personajes empresariales, era poder desaparecer la carga sindical que tanto les estorbaba. Y es que, aunque pudiera ponerme en los zapatos de dicha empresa, no imagino nada pro-laboral y mucho menos de interés por el grupo que hace andar a dicha compañía.

Este modelo empresarial, lo fue las aerolíneas de bajo costo, ejemplo de nuestra moderna esclavitud, donde se reducen los costos al mínimo, se cobra al mínimo, y se reparte la ganancia por el gobernante, y para el gobernante. Los aviones en la actualidad, le hacen competencia incluso a las rutas de los camiones, lo cual no puede ser. Abaratar la aviación es una bomba de tiempo, y las vidas humanas están en riesgo al tener mecánicos de aviación, pilotos, sobrecargos y demás, con malos sueldos.

Hay un punto de vista no visto por los nuevos empresarios en la aviación, la cual radica en la tecnología de la aviación la cual está en un progreso bastante acelerado. Los costos realmente se verán reducidos en el momento en que la tecnología lo permita, los biocombustibles y los motores más eficientes son ya tema de actualidad. ¿Porque son tan pendejos? Difícil de saber.


Continuará